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smog blocco

 

 Il lockdown ha ridotto il biossido di azoto

Ma fino al 15 aprile  alte concentrazioni da PM10 da inquinamento domestico

na.ber.

Se credevate che il lockdown e la riduzione del traffico mettessero al riparo, il prossimo inverno dal blocco del traffico, dovrete ricredervi.

Il Tavolo di Coordinamento Metropolitano sulla qualità dell’aria che è tornato a riunirsi in modalità onoline, conferma, infatti, tutti i blocchi da ottobre 2020.

L’incontro è stato aperto dal direttore generale dell’Arpa Angelo Robotto, che ha presentato le prime valutazioni sull’effetto del lockdown sui dati di qualità dell’aria, paragonando le misure dei primi mesi del 2020 con gli anni precedenti.

La notevole contrazione del traffico veicolare per effetto delle misure emergenziali contro il Covid 19 ha portato, secondo i dati illustrati oggi, evidenti e significative riduzioni sulle concentrazioni di biossido di azoto, uno dei due inquinanti per i quali non sono rispettati i valori limite e il nostro territorio è soggetto a procedure di infrazione da parte della Commissione Europea.

Meno significative, invece, sono state le concentrazioni di Pm10. Meno inquinanti, insomma da parte del traffico e aumento dell’inquinamento domestico fino al 15 aprile. 

copertina blocchi del traffico

«Per questo inquinante la combustione della biomassa per riscaldamento domestico – ha spiegato Robotto - rappresenta infatti la fonte principale e il traffico, pur essendo una sorgente importante, non è quella prioritaria. La riduzione delle emissioni da traffico nel periodo di quarantena è stata in parte controbilanciata da un inevitabile aumento delle emissioni da riscaldamento domestico».

Commenta la consigliera metropolitana all’Ambiente,  Barbara Azzarà:

«I dati di questo periodo straordinario di test confermano che le azioni di limitazione del traffico veicolare, ed in particolare dei veicoli diesel, sono la strada corretta per ridurre le concentrazioni di biossido di azoto. Per il Pm10 la sola riduzione del traffico non è sufficiente ma, come già abbiamo iniziato a fare, occorre concentrarsi in modo determinato sulle emissioni legate alla combustione della biomassa. Un grande aiuto arriverà attraverso il bonus governativo al 110 per cento che permetterà la sostituzione delle vecchie caldaie, la realizzazione del cappotto termico e l’utilizzo dei pannelli fotovoltaici.»

L’assessore regionale Matteo Marnati ha confermato l’impegno, assunto insieme alle regioni del bacino padano, a proseguire con l’attuazione del Protocollo Padano che prevede lo stop ai veicoli diesel Euro 4 a partire da ottobre 2020 con l’utilizzo del sistema Move-In, già testato in Lombardia. Un sistema che garantirà la possibilità di poter percorrere un numero determinato di chilometri da definirsi in relazione alla categoria emissiva dei veicoli, semplificando in modo significativo il complesso sistema di deroghe attualmente in vigore.

Intanto sono ai nastri di partenza i bandi per il rinnovo del parco veicoli di enti locali e aziende, il finanziamento per il rinnovo dei mezzi di Trasporto Pubblico Locale e sistemi di incentivo per la sostituzione degli impianti termici che saranno in parte indirizzati alla tipologia di impianti non coperta dall’eco-bonus.

Ci sono fondi in arrivo anche per la mobilità ciclabile e il consolidamento dello smart-working.

«In relazione alle prime ipotesi di correlazione, ancora da confermare, legate alla maggior incidenza del virus Covid-19 nelle aree con bassi livelli di qualità dell’aria – sottolinea Azzarà - qualora venissero confermate dagli studi ancora in corso, rafforzerebbero la necessità di insistere con determinazione sulle misure di risanamento della qualità dell’aria i cui effetti diretti sulla salute sono certi e dimostrati».


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